據(jù)小編新消息，美國宇航局的優(yōu)良空中交通技術(shù)項(xiàng)目正在探索一種航空領(lǐng)域的變革，讓未來飛機(jī)噪音更低、發(fā)動(dòng)機(jī)更小，而且將使用混合動(dòng)力技術(shù)和電力推進(jìn)技術(shù)。

NASA正在研究混合動(dòng)力客機(jī)：噪音更低、更省油。

據(jù)NASA的一份報(bào)告稱，推進(jìn)力是未來飛機(jī)發(fā)生變化的一個(gè)重要方面。美國宇航局位于克利夫蘭的格倫研究中心正在研究一種使用了邊界層攝入技術(shù)的全新推進(jìn)系統(tǒng)。BLI系統(tǒng)能夠減緩飛機(jī)后部引擎吸入機(jī)身附近空氣的速度，增加發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

據(jù)報(bào)告稱，這款概念飛機(jī)被稱為“機(jī)尾配備了邊界層推進(jìn)器的單通道渦輪發(fā)電飛機(jī)”，它是美國宇航局正在考慮研發(fā)和測(cè)試的少數(shù)飛機(jī)之一。它看起來就像一架標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，但是額外增加的渦輪發(fā)電推進(jìn)系統(tǒng)擁有高達(dá)3百萬瓦特的推進(jìn)功率。

那意味著這款飛機(jī)看起來與波音737相似，但是在機(jī)翼上安裝了較小的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。這款飛機(jī)的機(jī)尾也有一個(gè)水平的頂部，讓它具有了T型機(jī)尾，而且BLI發(fā)動(dòng)機(jī)將借助機(jī)翼上安裝的渦輪發(fā)電機(jī)提供的電能為飛機(jī)提供推力。

在這款飛機(jī)的設(shè)計(jì)中，安裝在機(jī)翼的發(fā)動(dòng)機(jī)將在起飛時(shí)提供80%的推力，在巡航高度將提供55%的推力，剩余的推力將來自于BLI系統(tǒng)。美國宇航局的設(shè)計(jì)本質(zhì)上是一款混合動(dòng)力飛機(jī)，借助電動(dòng)引擎提供額外的推進(jìn)力。美國宇航局稱，研究人員預(yù)計(jì)這種設(shè)計(jì)能夠?qū)⑷加托侍嵘?/span>10%。它平緩的的流線型結(jié)構(gòu)使得它在飛行過程中會(huì)大程度上減小阻力，也降低了拋光的難度，它平緩的曲面不僅大大提高了拋光效率，也使得阻尼布精拋墊和拋光液完好結(jié)合，從而打造出精密的拋光效果，讓這架飛機(jī)有著強(qiáng)大的功能的同時(shí)也有著閃亮的外觀。  

AATT項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人Jim Heidmann稱：“我們認(rèn)為社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)將促使我們降低燃油、研究更效率的飛機(jī)，并且研發(fā)使用更清潔能源的推進(jìn)系統(tǒng)。”今年年底，美國宇航局將在電動(dòng)飛機(jī)測(cè)試臺(tái)上對(duì)STARC系統(tǒng)的可行性進(jìn)行研究。

研究團(tuán)隊(duì)須克服的挑戰(zhàn)在于如何平衡氣動(dòng)效率以及如何彌補(bǔ)電動(dòng)引擎帶來的額外重量，以滿足安全和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。美國宇航局稱，這項(xiàng)由新地平線公司開創(chuàng)的技術(shù)預(yù)計(jì)將在未來10年左右的時(shí)間里，在有人駕駛的飛機(jī)上進(jìn)行驗(yàn)證。

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